情欲超市全文阅读 韩国空难乘客终末短信曝光：机翼上卡只鸟！然则万般矛盾迹象，是天灾如故东说念主祸？|波音|客机|起落架|737

防走丢情欲超市全文阅读，大众也不错在“事儿君看寰球”找到我

暖和起来，以后不“失联”~

今天，韩国济州航空空难登上了各大媒体的热搜：

早上9点7分，韩国济州航空的一架波音客机在韩国全罗南说念务安机场降落历程中冲出跑说念，撞向机场围栏后生气。

机上181东说念主，仅有2东说念主幸存，其余179东说念主全部遭难…

这是韩国航空史上最惨烈的灾难之一。

（失事客机现场）

【事故经过】

事故飞机是一架济州航空的波音737-800，航班号为7C2216。凌晨2点半从泰国曼谷升空，前去韩国全罗说念的务安机场。

机上有173名韩国乘客，2名泰国乘客和6名机组东说念主员。

（济州航空的波音737-800）

简约早上8点半驾驭，7C2216飞抵务安机场上空。

有东说念主拍到飞机疑似被鸟击中，随后右机翼的发动机位置发生爆炸，冒出火光和黑烟。

情欲超市全文阅读

（疑似遭鸟击已而）

其时飞机上的又名乘客跟家东说念主发音书称：

“咱们无法降落，一只鸟卡在了机翼里。”

（机上乘客给家东说念主的信息）

一般来说，飞机遭鸟撞击辱骂常危机的情况，每每会给飞机形成严重的故障：

淌若鸟类被飞机的发动机吸入，会形成发动机的能源已而病弱甚而丧失。

淌若撞到某些环节的液压截至部件，也可能导致飞机的操控系统失去功能。

每每情况下，一台发动机失灵后，民航飞机不错凭另一台竣工的发动机，完成至少120分钟的飞行，足以让飞机找到相宜的备降场。

（飞机撞鸟群效果严重）

但7C2216航班似乎没遐想在空中贻误太久，它先是尝试在1号跑说念降落，但发现无法正常着陆后又礼聘拉起复飞。

简约8点58分驾驭，7C2216航班机长发出了热切求救信号。信号刚落，大地塔台就发出鸟群撞击劝诫，看起来为时已晚。

9点驾驭，7C2216航班再一次尝试在跑说念降落，收尾径直“机腹着陆”。

(7C2216航班迫降已而)

飞机以极大的速率在跑说念上滑行，不仅起落架莫得开放，飞机襟翼也没放开。

就这么，7C2216航班在跑说念上飞快滑行了一段距离后，冲出跑说念，撞向机场边的围栏，立时爆炸生气…

（迫降后撞上围栏）

爆炸发生后，机场消防员第一时刻赶到事故现场熄灭，多半扶植东说念主员也冲进事故现场勤奋解救，最终2名机组东说念主员被运道扶植出来，其余179东说念主不幸全部遭灾。

（扶植现场）

【事故原因】

截止现在，事故的稠密善后责任尚未罢了，而事故原因的访谒责任也莫得全面开启，一切仅停留在测度和分析阶段。

（事故扶植现场）

7C2216航班疑似和鸟群相撞，鸟卡进右侧发动机，疑似飞机出事的诱因。

随后的迫降失败，才是形成179东说念主示寂的径直原因。之是以迫降失败，是因为起落架没能告捷放下。

（扶植东说念主员从机尾抬出遭难者）

对于这极少，韩国方面现在的说法并不调处。

韩联社征引的某官方渠说念的说法是，飞鸟撞机等于形成降落系统失效，起落架无法放下的原因。

（济州航空官员在新闻发布会上鞠躬说念歉）

而韩国消防厅总长李正贤（音译）则对外宣称，灾祸的天气或飞鸟撞击，是导致降落系统失效的原因。

（消防总长李正贤）

不外，就算如实遭到了鸟击，也不是莫得告捷迫降的可能性。

就在半个月前，好意思国航空一架飞机在升空后不久碰到了鸟击，最终在惟有一个发动机开动的情况下，告捷迫降在了肯尼迪机场，机上196东说念主无一东说念主受伤。

（好意思航飞机遭鸟击中发动机已而）

泰西的航空大众现在莫得给出任何推断，多国大众均暗意：

韩国应当毫无保留地提供有余的信息，否则他们也不敢妄下论断。

是否发生过鸟撞？是否鸟撞导致了起落架失灵？这些现在都备无法确信。

（事故现场）

好在，韩国方面依然找到失事客机的两个黑匣子，对于事故的原因，信赖夙夜会有像样的论断。

（当地民众在事故现场）

总之，此次事故，现在留住了重重疑窦，都只可等后续访谒智商解开谜团：

1 飞机被鸟击之后，使用单一引擎也不错接续飞行，为什么不选邻近有更长跑说念的机场去降落，而要选这个惟有2800米跑说念的机场。

2 淌若是遇到了非得坐窝降落的情况，为什么莫得放下起落架和襟翼，莫得开放降速板。这是导致飞机冲出跑说念的径直原因。

3 就算要选这个2800米跑说念的机场，跑说念一头有土堆和矮墙，另一头相对纯真，在明知莫得放起落架滑行距离会很长的情况下，为什么要选特别有土堆矮墙的一头来迫降。

4 淌若是因为撞鸟导致飞机液压系统失效导致放不下起落架，但是飞机的截至系统其实又是灵验的。至少在降落的历程中，在触地之前其实飞机姿态都很好，淌若跑说念够长，那其实如故一次很完好意思的机腹迫降。但是淌若飞机的截至系统细腻无比，诠释液压系统正常，为什么又不放起落架和降速板？

正因为有这些彼此抑制的场地，是以这究竟是撞鸟的天灾，如故飞机自己八成飞行员导致的东说念主祸，还惟有等黑匣子进一步解读之后智商知说念了..

【事故后续】

而这起空难事故后，，获救的两位幸存者中的33岁空乘东说念主员李先生，在被送到木浦韩国病院领受养息时，被发现失去了缅念念。

（被救的幸存者）

他身上多处骨折，头部受伤，但禁闭依然涌现，甚而还能行走，仅仅不谨记之前发生过什么。

他反复霸术大夫：

乱伦强暴

“出什么事了？我为什么会在这里！”

听说李先生考究的是飞机的机尾区域，受到的冲击较小，这才让他得以幸存下来。

（飞机尾部）

其二，发滋事故的飞机波音737-800又一次谢寰球各大媒体登上了热搜，毕竟这是737-800的又又又一都事故了…

截止本年9月，波音已交机737-800近5000架，遍布全球上百家航空公司，737-800号称波音737系列中最常见的机型。

然则，从2006年以来，737-800共发生了26起事故，其中10起酿成示寂，示寂总东说念主数高达1075东说念主…

(737-800号称最常见的波音飞机)

这一次事故后，波音737-800飞机的示寂东说念主数破千，激勉不少业内东说念主士的担忧。

波音737-800此前就爆出过降落系统的差错。

等于韩国这起事故的前一天，12月28日，荷兰一架波音737-800飞机在挪威奥斯陆升空后遇到压力问题，降落时也没能牢固着陆，冲进了草坪，差点冲到其他跑说念上，好在有惊无险，最终无东说念主伤一火。

（荷航的737-800昨天刚刚冲出跑说念）

希望韩国方面能尽快查清事故原因，给遭难者家属以宽慰，也让业内东说念主员吸取更多的经历经历。

Ref：

https://www.dailymail.co.uk/news/article-14233293/what-caused-south-korea-plane-air-crash-jeju-air.html

https://www.onmanorama.com/travel/travel-news/2024/12/29/south-korea-jeju-air-crash-reasons-bird-strike.html

https://edition.cnn.com/2024/12/28/asia/south-korea-plane-crash-intl-hnk/index.html

https://people.com/american-airlines-flight-sudden-landing-jfk-reported-bird-strike-video-8761010

我料青山应如是哈 ：看过不少空难记录片，飞行员刻板印象，韩国东说念主时期差，东欧+俄罗斯粗鲁又胆大，泰西东说念主相比懒相比佛系，日本东说念主和飞机爱疲顿驾驶，非洲相比离谱。

腊腊0110 ：接机的家属得有多凄怨

仰望那片理念念星空 ：1.起落架没放 2.襟翼没放 3.油没放 4.大地没提前作念好派遣（如喷洒泡沫） 5.跑说念特别是混凝土墙 12全坏了，3因为生气也没时刻耗油了，那为什么要反向着陆啊，嗅觉机场的塔台也有问题，莫得交流好吗

OpiumInInro ：起落架全部失灵这种情况也太极点了，鸟击不应该会导致这种情况，不是飞机有环节隐患等于机组降落风景出了问题

佛心动衷心 ：这辈子就坐过一次飞机，再也不念念坐了，又买不起商务座，正常座位又挤的要死，还头晕，天晓得有多祸殃[允悲]，不外欣慰很好意思